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「体育足球」它难产4年多终于量产,续航超1000公里就“牛逼”了吗?
2020-01-11 12:29:44    来源:互联网

「体育足球」它难产4年多终于量产,续航超1000公里就“牛逼”了吗?

体育足球,自新能源发展起来,造车新势力就如雨后春笋般涌现出来。不过,尽管造车新势力纷繁涌现,但能被大家记住名字的其实只有那么几个,而理想汽车就是其中之一。在历经四年时间后,理想汽车首款车型理想one终于实现量产。

理想汽车于近日宣布,首批下线的理想one 2020款,将陆续从理想汽车常州基地开启发运,按计划逐步启动交付。而李想也在微博上发表了感想:"2015年7月-2019年12月,四年零五个月。"

国内首款增程电动车

李想的首款电动车终于在最近实现量产,引起了不少人的兴趣。在网上查阅可以发现,理想汽车成立于2015年7月,2016年完成7.8亿元a轮融资,2017年宣布建厂,其制造基地位于江苏省常州市武进技术开发区,工厂设计产能30万辆,总占地面积达100万平方米。

在今年4月份,理想汽车正式开启预定的第一辆电动汽车"理想one"。不过,理想one仅有一款配置车型,补贴后售价32.8万元,定位为中大型增程式电动suv。而这款号称没有里程焦虑的智能电动车,官方称综合续航超过700公里,市区续航超过1000公里,在不依靠增程器的纯电动模式下续航里程为180公里。

当然,理想one最大的不同便是采用的是增程电动技术,驱动方面采用前后双电机四驱系统。使用增程式电动技术,在我国尚属首例。而理想汽车宣称"城市用电,长途用油,纯电驱动"。据悉,理想one这款车会通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式,解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。驱动方面搭载前后双电机四驱系统,最大输出功率240kw,最大扭矩530n·m,官方表示0-100km/h加速时间为6.5秒。

增程电动车到底有何不同?

当然,理想one受到大家的关注不只是因为它的创始人是李想这么简单,更让人感兴趣的是,这是国内首款增程式电动车,那这个电动车和纯电动又有何区别呢?

实际上,增程电动技术的原理并不复杂,相比纯电驱动的车型,增程式电动车除了电机还多了一个发动机,但发动机的作用不在于驱动汽车,而是在于发电,然后为电机提供电能。从消费者的角度,增程型电动车会有不错的体验,但是从政策层面,由于和插电混动一样,都要用油,依然会有排放,所以并不算是终极解决方案,只能作为过渡,而它最大的竞争对手就是插混车型。

相较于传统的混动系统,它的成本相对较低,结构简单,没有传统的变速箱亦或ecvt,不需要复杂的标定逻辑。而除它以外的所有混动形式,都无法避免这个问题。因此,增程式混动只需要发动机足够宽的高燃效区域即可,保障其在发电过程中最高效的使用燃油。

不过,由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,它会造成部分功率的浪费。且在高速路况下,增程式混动车型的油耗会偏高。毕竟增程式混动在发电过程中需要一个转换过程,转换本身就消耗能量,造成油耗会偏高。可以说,增程式电动车有优势也有劣势。

销量惨下降,理想one能存活吗?

虽说理想one终于要开始实现交付,但新能源汽车市场却惨遭下降。

从前十个月的销量曲线看,今年出现了两个危险的交叉点,一次是7月份,月销量首次同比下滑,打破月销量多年保持连续同比增长的神话;而另一次则是10月份,销量同比大跌45.3%,几欲击穿2017年10月的水平(仅差600辆)。不可否认,新能源汽车销量扶摇直上的局面不复存在。

新能源汽车市场遭遇重创,与补贴的下滑不无关系。今年6月,新的补贴政策正式实行。而在政策实行后的第二个月,新能源汽车就立马下滑。这似乎也在侧面印证着曾经"一枝独秀"的新能源汽车市场,如今还是离不开政策的支持。政策的鼓点密一些它就跑得快一些,政策的鼓点慢下来弱下来了,它的步子也就缓下来了。

不过,针对目前新能源汽车市场以及造车新势力的发展状况,李想也表达了自己的观点,他说,造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重。而在大环境不好的情况下,理想one能否幸运生存下来吗?

小编语

走增程式的理想汽车似乎与其他造车新势力显得非常不同。不过,在各种混动技术都在寻求突破,力求在未来的新能源市场占据一席之地的现状中。尽管增程式混动比较小众,可也是被寄予希望的。那你认为增程式电动车能够脱颖而出吗?你认为理想汽车能否存活呢?


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